宁波北仑海德森液压传动有限公司 是专业生产各类液压马达、液压传动装置、液压回转装置、电动传动装置、液压绞车、液压绞盘、液压站、液压成套装置等的专业制造公司。
拥有丰富的设计经验，先进的制造技术，可靠的质量保证体系，产品广泛应用于工程机械,冶金设备,石油,煤矿,地质勘探,铁路,船舶,环保,机床,轻工及塑料注塑机械.
公司不断更新经营理念，加强企业管理.公司设备主要包括液压机、液压升降台、液压手推车、液压试验台、油缸及液压站、板材开卷校平剪切设备、板材自动焊、扣管机等。
公司坚持“以市场为导向，质量为根本，服务为宗旨”的经营策略，籍以优良的区域优势、完善的产品质量保证和开发体系、不断满足国内外客户的需求。
我们的目标是：您的满意是我们的追求，您的辉煌是我们的成功。
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首先感谢您百忙之中关注我司产品，我公司专业生产各种低速大扭矩液压马达，液压绞车，液压减速机，液压站。
一． 低速大扭矩液压马达有如下品种供您选型：
1．bm系列摆线液压马达（omp，omr，jh，bm-d，bmr，bm-c，oms，omt，omv，bm-e系列）：本公司生产的摆线马达可替代品牌保加利亚m+s，丹佛斯系列，美国伊顿jh，js，2k,6k系列。
2．柱塞马达：外五星fhm系列，内五星即摆缸马达fnm系列，可替代意大利sai，丹尼逊及卡桑尼mr，mre,mrc,mrcn系列。
3．行走马达：fms行走马达可替代法国波克兰ms系列，德国力士乐mcr系列。
4．内曲线液压马达：qjm钢球马达
5．高速马达及泵:a2f系列,a2fe系列 ,a6v系列.
二． 液压绞车（卷扬机）包括：内藏式液压绞车，空钩自由落体式液压绞车，普通型液压绞车，可根据客户要求订制。
三．液压减速机：fh回转装置，fc传动装置，gft行走减速机，gfb回转减速机。
宁波海德森液压传动有限公司生产液压马达,bm、2k、6k、omp、omr、oms、omv、bm-d、bm-e系列摆线马达,ohm外五星马达,gm内五星马达,液压绞车,液压传动装置,液压回转装置,液压卷扬机,液压绞盘,履带底盘,液压履带底盘,ms内曲线滚柱液压马达体积小，结构紧凑，输出扭矩大，安装方便，直接与行走轮胎连接。完全替代法国波克兰poclain公司的ms、mse mw系列。同时还可以替代力士乐公司的mcr系列曲线径向柱塞液压马达。排量范围从0.17升/转到15升/转，最高压力45mpa，最高转速随型号不同为50－390转/分 ms系列液压马达采用多作用平面配流技术，对压力、温度敏感度低，自动补偿配流摩擦副间的磨损...
ms系列马达特点：
1、马达规格覆盖各应用领域，排量范围从0.2 l/r至15l/r。
2、模块化概念，适应多种应用场合。
3、配置结构不重复，各马达模块自由组合。
4、性能高，包括起动扭矩大，机械、容积效率高，噪音低，转动惯量小。
5、静液压动力制动，马达设计固有特点。
6、整体尺寸小，机器设计布置灵活。
7、低速性能好。
法国波克兰ms参数
ms02 213 340 935 275 450 310 18 19
255 410 1127.5 275 450 260 18 19
ms05 376 598 1644.5 275 450 240 29 19
468 740 2035 275 450 240 29 19
514 820 2255 275 450 220 29 19
560 890 2002.5 225 450 200 29 19
波克兰ms02 ms05 ms08 ms11 ms18 ms25 ms35 ms50 ms83 ms125系列液压马达，均为内曲线滚柱液压马达体积小，结构紧凑，输出扭矩大，安装方便，直接与行走轮毂或传动轴连接。介质为 乳化液 水乙二醇的低速大扭矩液压马达，经过公司深入研究 市场验证，已经取得巨大成功。欢迎 特殊行业群体用户咨询 了解！
乳化液 水乙二醇为介质的液压马达工作压力和额定压力：
马达入口油液的实际压力称为马达的工作压力，马达入口压力和出口压力的差值称为马达的工作压美。在马达出口直接接油箱的情况下，为便于定性分析问题，通常近似认为马达的工作压力等于工作压差。
马达在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力称为马达的额定压力。马达的额定压力亦受泄漏和零件强度的制约，超过此值时就会过载。
乳化液 水乙二醇介质液压马达 的流量和排量
马达入口处的流量称为马达的实际流量。马达密封胺容积变化所需要的流量称为马达的理论流量。实际流量和理论流量之美即为马达的泄漏量。
马达轴每转一周，由其密封容胺有效体积变化而排出的液体体积称为马达的排量
低速大扭矩液压马达的使用与维护
1 引言
在工程机械、采矿机械、建筑机械等，经常采用低速大扭矩来驱动行走或提升机构。低速大扭矩液压马达有少数是轴向柱塞式，多数是径向柱塞式，径向柱塞液压马达由于可以自行平衡一部分甚至全部作用在其转子承受的高低压腔的液压作用力，加上这类马达的尺寸和质量较大，所以它的特点是传递扭矩大，可以在低速输出较大功率。这样，往往不需要或用极简单的减速装置即可与工作机构相连，从而简化了机器。
目前，工矿企业使用的径向柱塞式低速大扭矩液压马达品种和类型很多，按其工作原理和结构形式可分为曲轴连杆式、静力平衡式和内曲线多作用式几种。
内曲线多作用式液压马达有传递扭矩大、扭矩脉动小、质量小，结构紧凑，启动效率高等优点。故而，它是应用最广泛的低速大扭矩液压马达。因此，本文以内曲线多作用式液压马达为重点，来讨论低速大扭矩液压马达的使用与维护。
2 液压马达使用中的几点注意
首先，低速大扭矩在正常使用中，首先应保证其有足够的回油背压。背压应该是保证液压马达在空载时稳定运转的最小输出压力。通常应随着转速的提高，相应的提高马达的回油背压值。
其次，因磨损或密封件老化造成密封不良而泄漏量增大，或机械摩擦阻力过大，造成液压马达流量不稳、转矩波动，导致爬行现象的出现。运转中不要长时间在最低稳定转速以下工作。因为，低速时进入马达的流量较少，泄漏所占比重较大，引起容积效率降低，导致爬行。一般内曲线多作用式液压马达的最低稳定转速可达到0.1r/min~lr/min。
再次，对于连续运转的，为避免马达壳体在连续运转中的高温导致的摩擦副磨损间隙过大，造成内泄量大，壳体内的压力增大后，泄漏到壳外，从而引起容积效率的降低，必须对其进行冷却冲洗，冲洗油液可以带走马达内部的杂质，并对径向密封圈有冷却的作用。冲洗回路应独立于系统回路（图1）。
3 液压马达日常维护的几点要求
3.1回油背压
为了马达的工作平稳性，要求有一定的回油背压，对内曲线马达更应如此否则将导致滚轮脱离定子导轨曲面而产生撞击、振动、噪声，严重时导致损坏。背压值也不可太大，根据液压马达的转矩与其进、出口压力差成正比的关系，在进口压力为一定时，当背压增大必然使液压马达的进出口压力差减小，所以造成液压马达转动无力。一般情况下其回油背压应为0.3mpa~1.0mpa。
3.2泄油管路
泄油管路一般不接到路上，对于有冲洗系统的马达，泄油管路可以充当冲洗的回油管。当马达轴处于水平方向安装时，应该将泄油管路连接到壳体最上端的泄油口（图2）。若马达轴处于垂直方向安装时，泄油管应连接到马达的上端盖的可选泄油口（图2），必要时可在泄油管路上增加适当的背压，背压值不可太大，否则将导致轴向密封圈损坏而造成外泄，背压值应该控制在0.5mpa以下，工作中瞬时峰值应小于0.8mpa通过测量马达壳体压力可知），以便马达内部始终充满油液．并且可以降低马达的运转噪声。
3.3定期加润滑脂
因为内曲线多作用式液压马达转速低，负载大，其内部的滚动轴承很难形成润滑油膜，因此应该定期对其进行加脂润滑，周期一般为2000h~3000h。
3.4马达安装与更换
更换马达时尽可能使马达输出轴少受或不受径向力，保证马达的内部支撑轴承不受额外的作用力，否则，长时间使用会使配油机构产生偏斜，影响其使用寿命。因此，马达在安装中传动轴与其它机械连接时要保证同心，或采用挠性连接。对于带有扭矩臂的马达，安装时应该先连接马达与扭矩臂，然后再固定扭矩臂，以防损坏壳体或配流轴。
3.5注意捕捉异常信号
善于捕捉故障信号，及时采取措施。声音、振动和温度的微小变化都会意味着马达存在问题。马达己被用旧，存在着内部泄漏，而且泄漏会随温度的升高而增加。由于内部泄漏能使密封垫和衬圈变形所以也可能发生外部泄漏。对于马达内泄的判断，笔者的维修经验是：先将马达的回油管截止，停止系统冲洗并断开马达与冲洗管路的连接，再将系统压力调至最低，启动油泵后，逐渐将压力调至正常范围，在马达的测压点及泄油口处可以观测到壳体压力变化和泄漏量，必要时可以进行正反两个方向的试验。
3.6保持油液清洁
尽可能使液压油保持清洁。大多数液压马达故障的背后都潜藏着液压油质量的下降。故障多半是固体颗粒（微粒）、污染物和过热形成的胶状物造成的。总结的经验是，带有液压马达的液压系统其油液清洁度，至少应保持在nas9级以内。否则液压油中含有的杂质，会造成马达内的摩擦零件表面磨损，摩擦副磨损成沟槽，造成泄漏量增大。
售后服务：
1.自出厂之日起一年内，属于马达自身质量而引起的质量问题，我司实行“三包”但不承担连带赔偿责任；
2.对三包期内的产品的服务承诺是：省内24 小时服务，省外72 小时服务；
3.对超过三包期的产品及三包期内由于用户使用不当而损坏、自行拆装的产品等，我司提供有偿服务，保证产品终身维修，但要酌情收取维修费及零件费用
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18758846071
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